一、什么是車規(guī)級芯片？

車規(guī)級芯片，是指完全滿足所有“車規(guī)認證”要求，并通過第三方認證機構(gòu)認證的汽車芯片。與消費級芯片相比，車規(guī)級芯片需要面對更為苛刻的應(yīng)用環(huán)境，對其可靠性、安全性要求極其嚴格。

車規(guī)級認證技術(shù)難度較大，需要投入一定的人力物力和時間進行測試，同時越復(fù)雜的產(chǎn)品所需的時間越久、費用越高。對于新進入企業(yè)來說，即使通過車規(guī)級認證，仍然需要長時間的客戶導(dǎo)入過程。

通常認為車規(guī)級芯片需要通過AEC-Q系列、功能安全標準ISO 26262的認定。

AEC-Q系列認證是車規(guī)級芯片的基本門檻。克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標準而設(shè)立了汽車電子協(xié)會（AEC）。雖然不是強制性的認證制度，但目前已成為公認的車規(guī)元器件的通用測試標準。

ISO 26262標準是汽車供應(yīng)鏈廠商的準入門票，為汽車電子電氣系統(tǒng)的整個生命周期中與功能安全相關(guān)的工作流程和管理流程提供指導(dǎo)。此標準定義了汽車安全生命周期和ASIL兩個關(guān)鍵概念。

二、什么是ASIL？

ASIL全稱為汽車安全完整性等級，ASIL評級是汽車電控系統(tǒng)的安全防線，是芯片供應(yīng)商進入汽車領(lǐng)域的準入門檻，其高標準高要求也成為肅清汽車市場的有力依據(jù)。

1、ASIL等級評估-汽車電控系統(tǒng)的安全防線

隨著汽車智能化程度越來越高，對功能安全的要求也與日俱增。ASIL等級評估是ISO 26262標準對E/E系統(tǒng)進行功能安全評判時非常重要的步驟之一，用來表示汽車安全等級。

主要從嚴重度S、暴露度E和可控性C三個維度進行具體評估，根據(jù)綜合得分可將ASIL劃分為ASIL-A、B、C、D四個等級，其中ASIL D是安全保障的最嚴苛等級，只有構(gòu)成最高危害組合（即：S3+E4+C3）時，才能達到ASIL D等級。

按要求，不同汽車系統(tǒng)需要達到的安全等級不同：

ASIL A：后燈等部件；

ASIL B：后視攝像頭、車頭燈、剎車燈、視覺ADAS等；

ASIL C：巡航控制等；

ASIL D：安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

2、ASIL技術(shù)要求-汽車行業(yè)立足“試金石”

ASIL認證作為目前國內(nèi)外汽車行業(yè)的準入標準，對產(chǎn)品的開發(fā)流程管理、安全架構(gòu)設(shè)計、安全編碼和安全測試等方面有極苛刻的要求。

ASIL等級越高，危害事件造成不合理的風(fēng)險就越大，對功能安全性的設(shè)計要求也就越高，其中高要求主要包括對故障的覆蓋率、設(shè)計流程的可追溯性以及設(shè)計軟件的可信賴證明等等，比如安全等級如果達到D級，則意味著整個系統(tǒng)范圍內(nèi)單點故障率必須小于1%。

除此之外，高的ASIL等級也會增加相應(yīng)開發(fā)成本，延長開發(fā)周期，所以ASIL認證也是眾多車企和供應(yīng)商能否在汽車行業(yè)長遠立足的“試金石”。

3、ASIL芯片-應(yīng)用范圍廣，未來汽車供應(yīng)鏈廠商的準入門票

ASIL認證不是簡單的一次性測試，而是遍布在整個芯片開發(fā)周期中，其應(yīng)用范圍覆蓋多個系統(tǒng)，比如ASIL D標準不僅適用于ADAS或者自動駕駛系統(tǒng)，還適用于各種安全相關(guān)系統(tǒng)，如剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等等。

對于OEM廠商來說，ASIL芯片是實現(xiàn)“滿足安全標準+高算力”的最優(yōu)解，未來ASIL芯片應(yīng)用空間也會進一步擴大。在半導(dǎo)體領(lǐng)域，除了AEC-Q檢測標準以外，通過ASIL認證已成了時下汽車供應(yīng)鏈廠商們的準入規(guī)則，特別是IC從業(yè)者如果想要進入汽車電子領(lǐng)域，生產(chǎn)車輛功能安全領(lǐng)域芯片產(chǎn)品，必須要通過ASIL認證，才能被整車企業(yè)和Tier1采用。